Innhold
De tre hovedtypene for biltenningssystemer er mekaniske, elektroniske og distributørfrie. Disse systemene har to hovedfunksjoner. Generer først mer energi enn batteriet, for å skape en gnist og antenne drivstoffet i motoren. For det andre, kontroller antenningspunktet, slik at motoren kan kjøre på best mulig kapasitet.
Mekaniske systemer
De består hovedsakelig av nøkkel, spole, tennplugger og fordeler. Når nøkkelen vris til motoren starter, sender tenningen midlertidig den totale batterispenningen til starteren, som starter motoren. Når nøkkelen er sluppet, går tenningen automatisk tilbake til normal bruksposisjon, og batteristrømmen blir omdirigert til spolen. Denne spolen er en elektromagnetisk transformator, som består av en formbar jernkjerne, innpakket i en primærkrets med hundrevis av svinger av tung kobbertråd og en sekundær krets med tusenvis av spoler av fin kobbertråd. Strømmen som kommer inn i spolen forsterkes av magnetfeltet mellom ledningene og kjernen. Den blir deretter videresendt av distributøren gjennom kontakt med tennpunktene. Fordeleren roterer på en akse som drives av kamakslen. Når den snurrer, jorder tenningspunktene spolen med intervaller i henhold til motorhastigheten. Jo raskere motorventilkontrollen spinner, desto raskere spinner fordeleren også, og jo oftere svinger systemstrømmen i spolen. Når en ny last kommer inn i fordeleren, lagrer den lasten og sender den videre til neste tennplugg i synkroniseringssekvensen. Tennpluggen genererer deretter en gnist som danner en lysbue inne i motorsylinderen, forårsaker en ny tenning og fortsetter syklusen.
Elektroniske systemer
De ligner på mekanikk, men de synkroniseres elektronisk og ikke av tenningspunkter. En elektronisk styringsmodul skilt fra fordeleren styrer strømmen i primærkretsen til spolen. I noen elektroniske tenningssystemer induseres kontrollmodulen av et anker eller en magnet som roterer i fordeleren og sender et signal til modulen. I andre fungerer modulen uavhengig av fordeleren og har sensorer koblet til kamakslen eller motoren.
Distributørfrie systemer
Disse systemene er avhengig av bilens injeksjonsanlegg, snarere enn en distributør. De har flere tennspoler - ett for hvert to lys, eller ett per lys. Injeksjonsenheten regulerer den elektroniske styringsmodulen ved hjelp av motorsensorer og styrer spolene for å tenne lysene.
