Innhold
En god mekaniker er som en bilkunstner, han kan ta de minste sporene og vite årsaken til et problem og virkemidlene for løsningen. Det løsrevne dekket er ikke det vanligste slitasjemønsteret der ute, men det er et av de mest alvorlige og teller, i forhold til, for å diagnostisere tilstanden til understellet.
Sammenbrudd
Når det gjelder slitasjemønstre for dekk, refererer "sammenbrudd" til en serie med vanlige utgifter som vises på ytterkant av dekkets slitebane. Disse utgiftene, også kalt "uregelmessig slitasje", ser ut som en krukke med is der noen skjeer gummien flere ganger. Denne typen sammenbrudd skal ikke forveksles med merkene som ofte forekommer på brede dekk. I denne sammenheng oppstår merker når dekkens oppblåsingstrykk er veldig lavt og midten av dekket bøyer seg opp eller bryter sammen ved høy hastighet.
Årsaker til sammenbrudd
Sammenbruddet er et tegn på hurtig dekk som spretter eller svinger fra side til side.Det er ingen eneste årsak bak en slik sprett eller svingninger, noen komponenter som holder hjulet i bilen er mistenkelig. Slitte støtdempere vil ikke lenger kontrollere hjulets bevegelse, slik at dekkene kan deformeres og justeres feil. Opphengshylser og balansefuger er sekundære mistenkte, etterfulgt av hjullager og styrestangene. De to sistnevnte skulle imidlertid utvise merkbare symptomer - vibrasjon gjennom rattet og chassiset - i god tid før sammenbrudd blir et problem.
Kjører med flate dekk
Noen hevder at sammenbrudd ikke nødvendigvis er en dødsdom for dekk, så lenge det laveste punktet på slitebanen ikke strekker seg utover TWI-merket. Når du har korrigert hva som forårsaker sammenbruddet, vil høydepunktene på slitebanen brukes mye raskere enn lavpunktene, noe som skal utjevne de lave punktene over tid. Dekkens rotasjon kan bidra til å øke utjevningen av dekket, da det i det minste vil endre svingningsfrekvensen på dekket.
Ikke kjør med flate dekk
Selv om det er sant at å løse årsaken til problemet og kjøre med flate dekk til slutt kan glatte dem ut, er faktum at de lave punktene på slitebanen vil fortsette å bli brukt, så vel som de høye punktene. Visst, de vil bruke saktere, men selv i beste fall bruker du et dekk med et seriøst - hvis glatt - skallet bånd rundt felgen. Fra dette perspektivet er enhver sammenbrudd dødsdommen for dekket ditt og et tegn på at det må byttes ut så snart som mulig.
Konklusjon
Så lenge du har skiftet ut slitte støtdempere, foringer eller relevante fjæringskomponenter, vil kjøring med et flatt dekk ende opp med å glatte det på en eller annen måte. Men dette er som å si at vinden, før eller siden, til slutt vil tære på fjellet. Faktisk vil det, men det vil også tære på dalene mellom fjellene og skape lave fordypninger i landskapet. Det er et tidsspill og spesifikke forhold, og du vil sannsynligvis tape. Med tanke på sannsynligheten og konsekvensene av dekkfeil etter brudd, er det beste å bytte ut det ødelagte dekket før eller senere.
