Innhold
Honda K20A-motoren er en del av K-serien med fire-sylindrede firetaktsmotorer fra Honda Motor Company. De har Honda (I-VTEC) elektronisk tidsvariasjon og ventilåpningssystem, som gir kontinuerlig fasevariasjon på fjernkontrollen. K-serien ble lansert i 2001.
makt
K20A-motoren har en effekt på 154. Den genererer 220 hk ved 8 000 rpm og opptil 21 kgf.m med dreiemoment ved 7.000 rpm. Den har en 16v-modus for strøm og en 12v-modus for økonomi; det har også en standard inntaks- forbrenning-eksos syklus.
-vtec
Honda i-VTEC-systemet søker å forbedre volumetrisk effektivitet av en vanlig forbrenningsmotor. Den har to ventilstyringsprofiler og bytter automatisk mellom dem i henhold til motorens behov. Inntakskontrollen beveger seg mellom 25 og 50 grader mens kjøretøyet beveger seg. Kommandoturtaket, som styres av et elektronisk system, håndterer disse endringene. Faseendringen i seg selv påvirkes av lasten og rotasjonen av motoren. Dette systemet ble først oppført i 2003 Honda Civic.
komponenter
K20As i-VTEC-system har en variabel ventiltidsaktuator som styrer dette aspektet av kjøretøyet. Den styres av oljetrykk og gir kontinuerlig og dynamisk ventilstyring. Innsugningsmanifoldet til motoren har luftinntaksledninger av samme lengde og større sommerfuglkropp enn de eldre modellene. Innløps- og utløpsportene er glatte for å forbedre luftstrømmen og manifoldet bruker et 4-2-1 Tri-Y-design.
karakter
Den har kollektortrykk og luftstrømssensorer som sikrer at riktig mengde luft kommer inn i motoren. Motorens injeksjonskontroll styrer MAF-sensoren. K20A i-VTEC har også servostyring og elektronisk gasspjeld.
