Innhold
Under andre verdenskrig utstyrte Tyskland hæren sin med en rekke motorsykler, noen med kraft på opptil 800 cc. De vanligste modellene å se i kamp ble laget av Zündapp, BMW, DKW og NSU. BMWs R75 og Zündapps K-serie var trolig den mest spenstige under kampforhold. Tyske produsenter begynte å utvikle motorsykler for krigen, siden de eksisterende modellene ikke kunne brukes i konflikten.
Historisk
Den tyske hæren brukte motorsykler til rekognosering og kommunikasjonsoppdrag. Landet ble også anerkjent for å være en av de mest brukte kjøretøyene av denne typen under krigen sammenlignet med andre europeiske og stillehavsflåter. Hver tankdivisjon i Tyskland hadde sin egen motorsykkelenhet. En bataljon motorsykler kan ha opptil tre kompanier. På østfronten hadde et tysk infanteri opptil 452 motorsykler, som ble brukt til rekognosering, signalisering, kommando av antitankbataljoner, infanteri og artilleri, assistanse til hovedkvarteret og forsyning av forsyninger.
DKW
DKW hadde allerede begynt å produsere motorsykler nesten 10 år før krigen startet i 1939. Selskapet var spesialisert på mindre motorsykler, og dets viktigste bidrag til den tyske hæren var RT125. Det var en ultralett motorsykkel med totaktsmotor og tre-trinns girkasse. Dette kjøretøyet ble hovedsakelig brukt i rekognoseringsoppdrag. Modellen ble kopiert mest etter krigen, med Harley-Davidson, britiske BSA og Yamaha som brukte designet til sine egne motorsykler.
NSU
I 1938 utviklet NSU Motorenwerke NSU HK101 Kettenkrad, en semi-track motorsykkel med en Opel Olympia motor. Opprettet av Heinrich Kniepkamp, ble den utviklet som et langrennsbil som opprinnelig tjente til å fjerne tre fra skog. Forhjulet var for skjørt til å fungere i kamp, men NSU la til et solid hjul foran for å øke styrken. Hovedbruken under krigen var som transport for fallskjermhopp. Etter krigen ble den brukt som en sivil traktor og sluttet å bli produsert i 1948.
Zündapp
Zündapp var en av de største leverandørene av motorsykler til militær bruk. Blant modellene var DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 og den største tyske militære motorsykkelen, K800W. Zündapp ble grunnlagt i 1917 og hadde allerede produsert mer enn 200 000 motorsykler innen 1938. Mellom 1940 og 1945 produserte den 18 695 KS750 for hæren. Den hadde et trekk som kunne trekke opp til 850 kilo. Den ble drevet av 745 sylindere og hadde en to-sylindret motor og en fire-trinns girkasse. Hæren utstyrte sykkelen med en MG34 maskingevær og to MP40 maskinpistoler. Den letteste modellen av DBK 250 hadde en effekt på 8,5 hestekrefter, en totaktsmotor med en sylinder, en tre-trinns girkasse og 247 sylindere.
BMW
BMW R75 ble ansett som den eneste pålitelige motorsykkelen som ble brukt i løpet av de første to årene av krigen. Hun hadde en MG34-maskingevær på 7,92 kaliber, men i tillegg delte hun deler med Zündapp-motorsykler, noe som gjorde feltreparasjoner enklere. BMW R75 var en racingmodell tilpasset krig, den tosylindrede motoren genererte 500 cc. Den ble montert under en stiv ramme eller med en sveiset fjær.
