Innhold
Thermo King kjøle- og oppvarmingsenhet er nyttig for å regulere temperaturen i førerhusene til lastebiler, tilhengere og store personbiler. Den har mange funksjoner, inkludert muligheten til å balansere luftstrømmen, holde varene frosne på lange avstander og til og med tine før lossing. Når det oppstår en abnormitet i en del av Thermo King, vil det høres en alarm. Noen alarmer krever øyeblikkelig oppmerksomhet, mens andre fungerer som vennlige påminnelser om vedlikehold.
Funksjonelle alarmer
Noen Thermo King-luftstrømalarmkoder refererer til funksjonelle innstillinger på enheten, og krever ikke at andre gjør noe av brukeren. De varsler bare brukere om normale systemprosesser. For eksempel refererer kodene 117 og 118 til en automatisk utveksling av energiforbruk fra dieselelektrisitet eller elektrisitetsdiesel. Kode 01 vises når systemet først konfigureres eller når det tilbakestilles.
Temperaturbelastningsovervåking
Når visse deler av enhetens motor eller sensorer begynner å bli overopphetet eller ikke fungerer, vil alarmen lyde. Følgende deler krever konstant overvåking av alarmrapportene på slutten av dagen, kodene må se slik ut i systemet (oppført med koder i parentes): fordamper-spolesensor (02), fordamper-spoles innløpstemperaturføler (123); luftutslippssensorer (04, 204), luftreturfølere (03, 203); luftstrømmen (46); oppvarmings- og kjølesyklusene (21, 22); avrimingsspjeld i kretsen (29); modulering av kretser (34); vannkretsventil (39), elektrisk varmekrets (113); motorkjølevæsketemperatur (83); nivået på drivstoffvarmeren (103); hastigheten til den eksterne viften (104); og den bakre trykkregulatoren (126).
Umiddelbar reparasjon
Noen alarmer slår av Thermo Kings luftstrøm. Disse høres når farlige situasjoner oppstår som krever umiddelbar reparasjon. De inkluderer: høy og lav temperatur på fordamperen (09, 101, 102); utløpstrykk eller forhøyet temperatur (10, 82, 93, 99); motorfeil (27, 36); svikt i oljetrykk (19, 27, 66); høy motorkjølingstemperatur (18); avstengningssensor (12, 47, 97, 125); motorfeil (17, 20, 63); batterisvikt (61); generatorfeil (25); svikt i kjøle- eller oppvarmingssyklusen (23, 24, 65); svikt i oppvarming av inntaksluften (15); fast avriming støtdemper (30); lav kjølekapasitet (32); kretsfeil (35, 40, 45, 51-53, 60, 62, 67, 69, 89 - 91, 94-95, 105-107, 110, 120-122); elektrisk faseinversjon (38); feil på drivstoffsystemet (44, 96); svikt i belte eller clutch (48); kontroller / datamaskinsvikt (75-78); ekstern viftefeil (112); og svikt i høytrykksstengebryteren (115).
Ikke-presserende alarmer
Noen alarmer refererer til situasjoner som må rapporteres på slutten av dagen. De trenger ikke øyeblikkelig oppmerksomhet i form av kontroll eller reparasjon. De inkluderer: mulig funksjonsfeil i startenhetene eller selvkontroll (16, 28, 84, 85, 111); funksjonsfeil i enhetsinnstillinger (50, 54, 64, 68, 70-74, 79, 134-136), funksjonsfeil i enhetshastighet (42, 43); funksjonsfeil i sensorene (05-07, 86-87, 98, 124); funksjonsfeil i fullføringen av avrimingen (14), lavt motornivå (33); utilstrekkelig motorkjøling (37, 41); motorrotasjonsmangel (55); funksjonsfeil i fordamperen og kondensatorviften (56-59); funksjonsfeil i temperaturkompressoren (80, 81); feil på høytrykksinnløpsbryteren (116); og vedlikeholdspåminnelser (128-133).
