Innhold

• retninger
• advarsel

Her er noen handlinger som bevisst eller utilsiktet kan ødelegge en forbrenningsmotor.

retninger

1. Drenk motorolje. Fra undersiden av motoren er det en liten skrue kalt en oljeprop, som brukes til drenering. Fjerning av det vil tillate at all olje fjernes. Den viktigste komponenten av en motors ytelse er olje. Under forbrenningsprosessen beveger stemplene, ringene og metallkamrene seg på tusenvis av omdreininger per minutt. Mindre ufullkommenheter i metaller gjør at komponenter tåler bevegelse fra hverandre, noe som skaper friksjon som genererer varme og bærer deler. Motoroljen gir smøring, også kjent som viskositet, for å jevne samspillet mellom metalldelene. Det er også et kjølemiddel for de indre delene, og tjener dermed som termisk beskyttelse. Når oljen er skitten (oppsummering av sot fra måneder eller kilometer med forbrenning) eller lavt, oppstår viskositetsbryting og evnen til å redusere motorvarmen til et akseptabelt nivå svikter, utsetter delene for risiko for smelting med hverandre. Fjerning av oljen fra tanken kan raskt gjøre noen motor i minutter.

   
   

2. Sett feil type brensel i tanken. En annen viktig komponent i riktig drift av en forbrenningsmotor er bensin av riktig type. Mest kommersielt tilgjengelig bensin er egnet for enhver motor, men noen feil har allerede blitt gjort av drivere som setter vanlig bensin i en dieselmotor, eller omvendt. Diesel er forskjellig fra bensin fordi den inneholder olje i sammensetningen. Denne komponenten er nødvendig for smøring av dieselmotorer, siden de ikke har de samme kjøle- og smøringsmekanismer som vanlige motorer (oljereserver og en mekanisme for å distribuere dem til kamrene). I motsetning til alle andre forbrenningsmotorer er dieselmotorer avhengige av stempelets sterkeste komprimering og gnist for å oppnå den rette sprengningsfremmende bevegelsen. Plassering av blyfri bensin i en dieselmotor kan gjøre den ubrukelig til drivstofflengdene er drenert og motoren har blitt reparert. På samme måte, men ikke nesten like radikalt, vil det fortsatt bli arbeidet med å sette diesel i en vanlig motor, men eksos produsert vil være tett og svart forstyrre de andre driverne. Dette kan også føre til at føreren blir straffet etter loven. Diesel må elimineres fra systemet, noe som er en kostbar prosess.

   
   

3. Bruk ukorrekt eller for mye nitrogenoksid.Ytelsesforbedrende gasser, som nitrogenoksyd, brukes noen ganger i løp - ofte i ulovlige gatesprengninger - for å gi et midlertidig løft som øker motorhastigheten, da nitrogenoksid er mer flyktig enn luft trukket fra atmosfære. Bruken av denne gassen krever imidlertid visse forholdsregler, blant hvilke det viktigste er bruk av forsterkede (og tyngre) stempler. Nitrogenoksid kan brukes i begrensede tilfeller uten disse forsterkede delene, men det er stor risiko for skade på stempelstenger eller stempler, da eksplosjonene forårsaket av nitrogenoksyd ofte er sterkere enn fabrikkens spesifikasjoner nevner disse stykkene kan holde opp. Denne gassen kan også føre til at stemplene bryter, sender metallfragmenter til andre kamre og ødelegger motoren.

4. Legg til rikelig med vann til drivstofftanken. Vann i bensintanken er ikke nødvendigvis en dødsdom for en motor; grov tomgang eller ytelsesproblemer kan skyldes små mengder vann i motoren og løses med tilsetningsstoffer som fjerner vann fra bensin. På den annen side ville store mengder gjøre motoren ubrukelig til kanalene og tanken ble drenert og tørket. Innføringen av vann kan forekomme under flom, for eksempel når den kommer inn i motoren gjennom luftinntakssystemet eller kan være tilstede i forurenset bensin. I så fall ødelegges motoren til en mekaniker sjekker den.

5. Løsne motorens låseskruer. Komprimering er nøkkelen til riktig motoroperasjon. Men deler, uansett hvor godt utformet de er, lager ikke en sterk nok segl når de er skrudd. Da tillater bruk av papirforseglinger mellom delene at gassene som oppstår ved forbrenningen, blir rettet riktig. Men hvis de mislykkes eller fjernes, kan de ødelegge en motor. Det engelske uttrykket "blås en pakning" er vanlig fordi selene mislyktes, fordi amatørmekanikene ikke strammet motorboltene ordentlig (hodepakning, eksosforsegling eller til og med oljefilterforsegling) . Motorer i dag er imidlertid mye mer nøyaktige, og med mindre de blir manipulert, sprer de aldri sine gjerder. Hvis dette skjer, blir motoren ubrukelig til profesjonelle reparasjoner leveres, og kan være potensielt farlig for høyytelsesmotorer.

advarsel

• Den forsettlige ødeleggelsen av en motor kan være svært kostbar å reparere og kan føre til alvorlige rettslige konsekvenser hvis den aktuelle motoren ikke tilhører deg. Denne artikkelen presenteres som en advarsel til de som jobber med motorer eller som er interessert i motivet til å trene seg når de tar vare på et kjøretøy.