Innhold
Det er et stort antall forskjellige lufttransportmidler, både kommersielle og private. Noen av disse typene har utviklet seg i løpet av flere tiår eller til århundrer for å tilpasse seg moderne menneskers behov. Hver og en er unik i måten den flyr, i reisens hastighet og i bærekraften av turen. Mange av oppfinnelsene har utviklet seg på store industrielle skalaer. Imidlertid er noen metoder fortsatt i sin barndom, eller bare representerer en liten nisje i luftfartsverdenen.
Varmluftsballonger
Det første vellykkede luftfartsmidlet som transporterte mennesker, var varmluftsballongen. Montgolfier-brødrene utviklet ideen om å tegne en stor pose eller ballong som inneholder varm luft i slutten av 1700-tallet. Passasjerer og en varmekilde ble plassert i en gondol eller kurvkurv under ballongen. Så snart den varme luften steg, fløy ballongen etter vindretningen. Ved å kjøle ballongens temperatur drev passasjerene seg trygt tilbake til bakken. Nåværende luftballonger bruker nesten nøyaktig samme teknologi; Imidlertid er det i dag ballonger på nesten alle tenkelige måter.
luftskip
Et derivat av varmluftsballongen er luftskipet. Luftskip har eksistert siden slutten av det nittende århundre og ble først brukt som verktøy for militær utforskning. Teknologi har utviklet seg som en måte å reise og annonsere på produkter, med praktisk og lønnsom kostnad. For å flyte, bruker luftskipene varm luft og store fans festet til gondolen under. Når det er nødvendig, kan de tømmes for lagring eller transport og deretter oppblåses, til en lav pris. Kanskje, Goodyear luftskipet er den mest berømte, sett i sports spill og arrangementer over hele verden.
Zeppelins
Zeppelins ble opprettet i begynnelsen av det tyvende århundre, basert på tegninger av Count Ferdinand von Zeppelin. Visuelt ser de seppelins mye ut som luftskip. Imidlertid er de forskjellige i to punkter: Zeppelins har et metallskelet med hardt deksel, og er fylt med hydrogen. Disse to elementene gjør zeppelins mye større enn luftskip og i stand til å opprettholde fly over lange avstander. I løpet av første verdenskrig ble de presentert som den første flygende maskinen for å lage bombe. I etterfølgende tiår ble Zeppelins brukt i den første kommersielle luftfartstjenesten, som transporterte passasjerer fra Tyskland til Amerika. Dessverre ble zeppelinindustrien ødelagt av offentligheten på grunn av Hindenburg-katastrofen i 1937 da en zeppelin eksploderte i New Jersey og drepte 35 personer.
fly
Flyet med faste vinger er det mest populære middel for lufttransport. Ifølge FlightAware, en flysporingsorganisasjon, er det 49.315 kommersielle flyreiser en dag rundt om i verden som bruker fastflyvende fly. Omtrent 1,1 milliarder mennesker flyr hvert år. Faste fly er skilt fra andre typer lufttransport ved å kunne ta fly fremover. En lang rullebane er nødvendig for at kjøretøy skal få tilstrekkelig fart for å kunne transporteres gjennom luften. Luftfartøy bruker propellere eller en jetmotor for å drive flyet, og vingene fungerer som en stabilisator for å holde kjøretøyet i luften.
Den første fastflygende flyfunksjonen dateres tilbake til 1800-tallet. De fleste av disse designene var modeller som ikke var store nok til å bære passasjerer. Den første offisielle flyvningen ble gjennomført av brorene Wright 17. desember 1903. I løpet av det neste tiåret fortsatte fremskritt innen teknologi. Første verdenskrig ble det første storskala testfeltet for fastflyvende fly. Tusenvis av fly ble bygget for spionasje, bombing og kamp. Da krigen avsluttet, ble luftfart en vitenskap. Etter krigen ble større passasjerfly produsert, og til slutt ble jetmotoren designet, og banet vei for en av de raskeste transportmåten i verden. Fly brukes av militære og sivile byråer rundt om i verden. Luksuriøse fasiliteter har blitt innlemmet i tilfelle av passasjerfly og omfattende våpen systemer for militær bruk.
helikoptre
Med suksess med fastflyvemaskiner søkte ingeniører og teknikere en måte å gjøre de generelle prinsippene for fly, vedvarende og rask, mer effektiv. Målet var å utvikle et flygende kjøretøy som kunne ta av fra en fast posisjon og ta folk til et annet sted. Denne oppfinnelsen er helikopteret. Helikoptre drives med horisontale rotorer bestående av to eller flere propellere. Disse propellene dreier seg rundt toppen av helikopteret, og tar fly, trekker helikopterets kropp opp. Tegningene av helikopteret ble laget på 1480-tallet, med Leonardo da Vinci. Det var imidlertid ikke før tidlig på 1900-tallet at privatpersoner opprettet funksjonelle modeller. Etterkrigstiden så faren til helikopterindustrien. Imidlertid kan de fleste modeller bare ha fire til seks personer, og begrenser deres kommersielle bruk. De grunnleggende bruksområdene til helikoptre er i militær-, politi-, medisinsk-, nyhets- eller brannkontrollsektorer.
Personlig lufttransport
I midten av 1900-tallet ble en ny type lufttransport født: det personlige kjøretøyet. Personer opprettet autogyro, svingere og private jetfly for å transportere en enkelt person fra ett sted til et annet. Noen av de tidligste modellene av helikoptre var enkeltsete. Dette var inspirasjonen til autogyro, som bruker elementer fra både fastvinge og roterende vinger. Flyet løftes av en rotor plassert på masten. Støtten og energien til flyet oppnås med en bakre propell og et par vinger. Glidere bruker ikke energi til å fly. De bruker ganske enkelt stabiliteten til de faste vingene til å svinge i luften. Kontrolleren kan bevege klaffene på vingene for å nå de oppadgående kjedene, som holder kjøretøyet i luften. En privat jet er en enhet som vanligvis er fanget bak og frigir en kraftig eksplosjon av gasser som gjør det mulig for eieren å fly. Disse enhetene er svært ineffektive siden de fleste av dem kan inneholde nok gasser bare for å opprettholde flyet i noen minutter.
Rakettene
Kanskje den mest avanserte formen for flyreise kommer i form av raketter. Raketer bruker impulsen som kommer fra den kjemiske reaksjonen av en væske, som utvises fra kjøretøyet med høye hastigheter. Kraften i eksplosjonen inne i forbrenningskammeret i kjøretøyet utstråler gassene ut av rakets hale og skyver kjøretøyet med ekstremt høye hastigheter. Prinsippet er basert på treghet, ifølge hvilken hver handling har en lik og motsatt reaksjon. Raketer har blitt brukt i det minste siden det 13. århundre for småskala militære applikasjoner og rekreasjonsskjermbilder. Den første storskala utplasseringen var imidlertid under andre verdenskrig, med de tyske V-2-rakettene og flere rakettdrevne fly. Etterkrigstiden så at raketter ble utplassert som et transportmiddel som tillot suborbital og orbitalfly i den øvre atmosfæren. Disse kjøretøyene brukes av både offentlige og private selskaper.
