Innhold
Motorens Manifold Absolute Pressure (MAP) -sensor skal ha skylden hvis du fremdeles har dårlige kjørelengde-problemer etter en justering. En MAP-sensor sammenligner kontinuerlig det absolutte atmosfæriske trykket i vakuuminntaksmanifolden og sender riktig spenningssignal til kjøretøyets datamaskin. Deretter avgjøres det om du vil øke eller redusere drivstofftilførselen til motoren, og justerer tenningen fremover, etter omstendighetene. En dårlig MAP-sensor sender feil signal til datamaskinen, noe som kan forstyrre drivstofforbruket og kompromittere motorens totale ytelse. Med disse enkle trinnene vil du imidlertid kunne avgjøre om bilens MAP-sensor er oppbrukt.
Trinn 1
Finn MAP-sensoren langs brannmuren (flammesikker vegg mellom motoren og bilens dashbord) eller i motorrommet på passasjersiden.
Steg 2
Kontroller at vakuumslangen er koblet til sensoren og at den er i god stand og uten hindringer. Forsikre deg om at det ikke er løse ledninger og at sensorens elektriske kontakt er i god form.
Trinn 3
Bestem hvilken type MAP-sensor som er installert i kjøretøyet ditt: type spenning eller frekvens. Hvis du ikke har typen spenning, må du bruke et voltmeter for denne testen. Hvis det er en type frekvens, bør et turteller brukes. Kontakt bilens servicehåndbok hvis du ikke er sikker på hvilken type du har.
Trinn 4
Koble fra den elektriske kontakten til MAP-sensoren og vri tenningsnøkkelen, men uten å starte motoren. Bruk et voltmeter til å måle referansespenningen ved å berøre den positive referanseledningen med den positive ledningen og den negative ledningen til den svarte jordledningen, som er kontakten på datamaskinen. Hvis referansespenningen - omtrent 5 volt - er utenfor spesifikasjonen, må du ha funnet kilden til problemet. Koble til MAP-sensoren og slå av tenningsnøkkelen. Ta kjøretøyet til en profesjonell for videre testing.
Trinn 5
Fest voltmeteret eller turtelleren til den negative jordprobeledningen (svart) og den positive proben til signalkabelen. Sensorkontakten må være plugget. Den tredje ledningen - referanseledningen - produserer bare et 5-volts signal. Se diagrammet i bilens servicehåndbok, om nødvendig. Det kan være ønskelig å sette inn pinner i ledningene for å koble prober til denne testen.
Trinn 6
Koble vakuumslangen fra MAP-sensoren og fest en manuell vakuumpumpe.
Trinn 7
Snu og vri tenningsnøkkelen, men ikke start motoren.
Trinn 8
Les spenningen eller o / min. Med null centimeter kvikksølv (i hektogram) i vakuum, bør du komme rundt 4,5 og 5 volt, eller mellom 300 og 320 rpm.
Trinn 9
Påfør 5 vakuumhektogram. Du bør nå lese om 3,75 volt, eller mellom 275 og 295 rpm.
Trinn 10
Påfør 20 Hg vakuum nå. Denne gangen bør du lese om 1,1 volt, eller mellom 200 og 215 rpm. Sammenlign lesingen din med spesifikasjonene i bilens servicehåndbok. Hvis verdiene er utenfor spesifikasjonen, bytter du ut MAP-sensoren.
