Innhold
Toyota 1.8 motor genererer 132 hk på 6000 rpm og 17,7 kgf.m av dreiemoment. Den bruker en dobbelt overheadventilkontroll og sekvensiell drivstoffinjeksjon, som tåler økt effekt. Det er fire måter å øke denne kraften, med varierende priser og resultater. Det er mulig å legge til en turbolader eller kompressor, eller installer et injeksjonssystem med nitrogenoksid. Et annet alternativ er å erstatte noen interne deler av motoren. Å få mer kraft fra en motor på mindre enn to liter krever penger og krefter, men kan gjøres uten å ofre pålitelighet.
retninger
-
Vurder å bruke en turbolader. Det bruker eksosgassene for å snu en vifte, som skyver luft under trykk i motoren. De er ikke dyre, men har ulempen ved å være nyttig bare ved middels og høyt omdreininger. Noen av dem forårsaker en pause når de begynner å produsere kraft. Bruken av to kompressorer myker strømforsyningen, men blir dyrt. Strømgevinster starter med 50%.
-
Se muligheten for å bruke nitrousoksydinjeksjon. Denne gassen inneholder oksygen på en måte som 1,8-motoren kan bruke. Systemet brukes kun når sjåføren driver en bryter, slik at motoren normalt opererer mesteparten av tiden.Resultatene er dramatiske og kostnaden er lav, men det er vanskelig å kontrollere og kan skade motoren dersom feil konsentrasjon brukes.
-
Bytt ut noen motordeler. Det er mulig å gå fra 132 til 155 hester ved å bytte samlerne, ved hjelp av et ubegrenset eksosanlegg og et større luftinntakssystem. Fordelen med denne metoden er at den opprettholder motortilførlighet og forbedrer drivstofforbruk og ytelse.
-
Tenk på bruk av en kompressor. Den sitter på motoren og øker mengden luft og drivstoff inn i kompresjonskammeret. Den bruker kraften som genereres av motoren til å fungere, men genererer en økning på mer enn 50%, noe som mer enn kompenserer strømforbruket. Denne økningen er merkbar i alle driftsområder, spesielt i nedre sving, hvor 1,8 er mer nøyaktig.
