Innhold
Mange problemer kan forårsake lav komprimering av din motorsykkelmotor. Noen av dem er interne - som dårlige ringer - og kan bare bli funnet ved å demontere motoren. Andre er synlige på utsiden av motoren - som en løs seil - og kan enkelt finnes med en god fysisk inspeksjon. Men alle disse problemene lar noen tegn på at noe er galt, og at lav komprimering kan være årsaken.
Motoren starter ikke
Noen ganger faller kompresjonen så mye at motoren helt enkelt ikke starter. Dette signalet betyr ikke automatisk at lav komprimering er årsaken til problemet. Det kan være så enkelt som en tom bensintank eller en lys ledning som har koblet fra. Når du finner noe galt, er det best å eliminere alle enkleste årsaker før du vurderer det verste. Det er også viktig om motoren gjør noe for å starte; åpenbart en død motor har et potensielt verre problem - som deler som sitter inne i motoren - enn en som må forsøke å starte noen ganger. Hvis kompresjonsproblemet holder scooteren på etter tenning, kan det være en svært kostbar reparasjon.
Motor med merkelig start
Det er også mulig for motoren å starte, men du må prøve flere ganger, og du kan ikke forutsi når det endelig vil fungere. Når motoren er slått på, går den utilsiktet. Du akselererer, men du har ikke noe svar i spinnet. Selv om lav komprimering ofte kan være et dyrt problem å fikse, er det faktum at motoren fortsatt kjører oppmuntrende. Komprimering er best testet mens motoren er varm og kjører; I denne situasjonen er problemet sannsynligvis mindre alvorlig - fortsatt dyrt, kanskje, men mindre enn en full motorgjenoppretting. Det er sannsynlig å være noe så enkelt som en ødelagt felles.
Motoren har ingen kraft
Din scooter kan starte og til og med fungere rimelig bra mens du står stille, men mister ytelsen når du begynner å akselerere. Noen ganger akselererer det sakte, tvinger for å få litt fart; På andre tidspunkter kan du starte godt nok, men raskt miste styrke og dø. Klatring av en skråning kan bli umulig; Du kan til og med måtte hjelpe din scooter på milde bakker. Selv om dette er et hyppig tegn på kompresjonsproblemer, kan det også være kobling eller belte. Igjen er det best å lete etter disse enklere (og potensielt billigere) problemer før du tror det er lav komprimering.
Brennolje
En av de vanligste tradisjonelle tegnene på lav kompresjon er lukten - og muligens røyk - av brent olje som kommer ut av eksos. Hvis denne situasjonen vises sammen med en av de nevnte, er det nødvendig med en komprimeringskontroll.
